VTool forums

333metra wrote: 21 Sep 2026, 12:05

OlegL wrote: 21 Sep 2026, 01:16 Не вникал глубоко в тему, но отклонение радара, т.е. ошибка, важнее. Попробуйте выставить ноль по вертикали для радара и проехаться. Это делается приспособой. Если приспособа кривая, условия не соблюдены, камера грязная, стекло непрозрачное - не получится ничего. Значение, как понимаю, запоминается после калибровки, а не в момент регулировки, т.е. высчитывается софтом.
Могу ошибаться.

Приветствую! Да, значения по углам радара не меняется в процессе регулировки и судя по всему оно вычисляется программно в процессе адаптации, правда у меня оно не меняется с -1.10*, видимо этот угол просто аварийный. Но меняется Automatic Alignment Offset, по этому параметру я минимум 0.6* смог поймать. Выставлял по приспособе, на сколько это вообще может быть точно с пузырьком, перепроверял по линейке и отвесу (так нагляднее). Стекло протёрто, объектив тоже, да собственно камера то работает и адаптируется за минуту/две. С радаром вот непонятки. Может ему какие-то особые условия трассы нужны. Попробую покрутить по пол оборота в день, может получиться победить этот -1.1* по радару

У меня получилось радар откалибровать только с 3 раза, когда поставил калибровку в проге перед самой трассой. Придерживался скорости около 90 км/ч и желательно чтобы были попутные машины.

anshuny wrote: 21 Sep 2026, 14:45

333metra wrote: 21 Sep 2026, 12:05

OlegL wrote: 21 Sep 2026, 01:16 Не вникал глубоко в тему, но отклонение радара, т.е. ошибка, важнее. Попробуйте выставить ноль по вертикали для радара и проехаться. Это делается приспособой. Если приспособа кривая, условия не соблюдены, камера грязная, стекло непрозрачное - не получится ничего. Значение, как понимаю, запоминается после калибровки, а не в момент регулировки, т.е. высчитывается софтом.
Могу ошибаться.

Приветствую! Да, значения по углам радара не меняется в процессе регулировки и судя по всему оно вычисляется программно в процессе адаптации, правда у меня оно не меняется с -1.10*, видимо этот угол просто аварийный. Но меняется Automatic Alignment Offset, по этому параметру я минимум 0.6* смог поймать. Выставлял по приспособе, на сколько это вообще может быть точно с пузырьком, перепроверял по линейке и отвесу (так нагляднее). Стекло протёрто, объектив тоже, да собственно камера то работает и адаптируется за минуту/две. С радаром вот непонятки. Может ему какие-то особые условия трассы нужны. Попробую покрутить по пол оборота в день, может получиться победить этот -1.1* по радару

У меня получилось радар откалибровать только с 3 раза, когда поставил калибровку в проге перед самой трассой. Придерживался скорости около 90 км/ч и желательно чтобы были попутные машины.

Спасибо, попробую

Калибровку камеры/радара модуля ASDM рекомендуется производить после каждой замены лобового стекла,
для корректной работы системы City Safety и всех систем связанных с этим модулем.

Инструкции по вождению после запуска калибровки:
■ Двигайтесь на автомобиле со скоростью не менее 60 км/ч, но предпочтительно выше 80 км/ч. Чем ниже скорость, тем дольше выполняется калибровка.
■ Поддерживайте постоянную скорость автомобиля.
■ Для сокращения времени калибровки избегайте извилистых дорог, подъемов и искусственных неровностей для ограничения скорости движения.
Извилистая дорога удлиняет время калибровки.
Выбирайте ровные дороги без холмов и искусственных неровностей, чтобы максимально сократить время проведения калибровки.
■ Соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля, равную длине 10 автомобилей.
■ Двигайтесь в полосе движения, находящейся ближе всего к неподвижным объектам, например, отбойникам и дорожным знакам.
Время, требующееся для выполнения калибровки, зависит от того, насколько вышеуказанные условия выполняются в течение одного и того же вождения.
Обычно для этого необходимо от 5 до 15 мин, но может потребоваться больше времени в зависимости от условий движения.

333metra wrote: 21 Sep 2026, 12:05 Приветствую! Да, значения по углам радара не меняется в процессе регулировки и судя по всему оно вычисляется программно в процессе адаптации, правда у меня оно не меняется с -1.10*, видимо этот угол просто аварийный. Но меняется Automatic Alignment Offset, по этому параметру я минимум 0.6* смог поймать. Выставлял по приспособе, на сколько это вообще может быть точно с пузырьком, перепроверял по линейке и отвесу (так нагляднее). Стекло протёрто, объектив тоже, да собственно камера то работает и адаптируется за минуту/две. С радаром вот непонятки. Может ему какие-то особые условия трассы нужны. Попробую покрутить по пол оборота в день, может получиться победить этот -1.1* по радару

Заставил ии дать более-менее вразумительный ответ по этому радару. Говорит, если у стекла толщина больше/меньше, чем заложено в парметрах калибровки или неправильно вклеено (по разному прижато вверху и внизу) - ничего не получится. Но, как Вы предлагаете, по полоборота, попробовать стоит. Вполне вероятно, что -1.1 - это максимальное значение отображаемой ошибки и придется не раз подкрутить и прокатиться для калибровки, чтобы достигнуть этого предела, а потом уже откалибровать правильно.
ПС отвес, по идее, если проходит по ровной задней части радара, должен давать весьма точную регулировку.
ППС для камеры, судя по ошибке, положение менее критично. Я помню это с кафас на бмв, где углом камеры можн было играть весьма сильно. Но были моменты, после калибровки, когда неправильно работал некоторый функционал на это завязанный, но работал.