VTool forums

Отключить программно можно, но этот эксперимент вы проводите на свой страх и риск. Следующий вопрос - как вы узнаете SoC 12В батареи после отключения BMS ?

Есть вот такая штука

ну как вариант...

А смысл в приблудах? Аккум исправен. SoH 0.9. Машина может стоять 2-3 недели и отлично открываться и заводиться. Не его вина, что его желают держать на 70%. Действительно, раньше на Р3 80-85% было. Но там надо было и ДВС пускать в мороз.. Теперь это не надо, только запитать элеткронику, а ДВС от 48В мотор-генератором. В пробках, когда сработал старт-стоп снова пофиг - работает инвертер 48В-12В и помогает. Значит можно и поменьше...
Сэкономим 1.5 грамма топлива и микровыброс... На Р3 до какого-то года в конфиге можно было ставить 'обычный' режим зарядки и все.
Тут фиг, надо полагать..

Вопрос про SoC хороший. Вполне ведь могут системы не работать - тот же ппп... Нет SoC - нет запуска...
Остается проводок - при его скидывании на минуту автоматом 80% ставится, правда надо его вернуть.. А при отключенном, скорее всего, будет приборка орать...

Короче остается видать забить. Одно радует, что пусковой акк (который заводит мотор в мороз 48В) не тратится на стоянках вообще никак и всегда заведет, вне зависимости от этого бреда.

Не думаю, что скидывание провода приведет к ошибке на приборке. Скорее всего только в диагностике

Ну и колхоз с диодом можно- в БМС чтоб шло -0.1-0.2В.
Тогда оно будет держать свои 70%, а на самом деле 90%.
Но черевато и вообще (

vtool wrote: ↑22 Feb 2025, 18:17 Не думаю, что скидывание провода приведет к ошибке на приборке. Скорее всего только в диагностике

Читал на драйве вроде, что выкидывало, но это не точно. Проверить не сложно.
Но.. Не выйдет ли боком?

думаю, скидывание провода безопасно и должно быть предусмотрено в софте. а вот как программное отключение себя поведет сложно предугадать.