VTool forums

Приветствую. Подскажите, нужно ли что то адаптировать после проведения чистки EGR и вихревых заслонок? До этого была ошибка ECM-P200900. Она и сейчас есть . Заслонки отмыл, видимых люфтов нет.

Люфт обычно на самсой оси стык металла оси вихревых и пластикового наконечника который уже цепляется на шток моторчика. На драйве есть два решения. КТо-то на шток напаивал олово и плотно насаживал наконечник, а кто-то на 3д печатал стопоры, чтобы просто физически моторчику ограничить ход. Люфт не уходит, но ошибка уходит)
А в программе можете просто адаптацию сбросить вихревых, если платная версия, в бесплатной наверно недоступно. Но если люфт есть, то ошибка через 2-3 остановки вновь будет. Крайние положения моторчик тестирует после того как двигатель заглушили, слышно скрежетание под капотом обычно. Это моторчик вихревыми юлозит

Спасибо. Пока ждал, что бы кто то ответил, сам нашел, напечатал и установил ограничитель. Спасибо выложившему На следующий день проехал больше 1000 км трасса. Расход упал на 0.8l Был 6.2, стал 5.4. Ошибки нет.

А можете подробнее рассказать где взяли модель ограничителя для печати и что можно откалибровать? У меня после чистки во время работы нормально актуатор работает, а когда заглушу актуальная позиция -10⁰, а командная 0⁰, до чистки была красная ошибка р200900, а теперь желтая

У меня после глушения мотора командное 90°,а фактическое -4,75°
Ошибка 2009 красная
А какие градусы должны быть в норме после выключения мотора?

Daemon331 wrote: 18 Aug 2026, 18:54 А можете подробнее рассказать где взяли модель ограничителя для печати и что можно откалибровать? У меня после чистки во время работы нормально актуатор работает, а когда заглушу актуальная позиция -10⁰, а командная 0⁰, до чистки была красная ошибка р200900, а теперь желтая

Добрый день. https://drive2.ru/l/733207131034241819/

но при этом мы же понимаем что сам люфт остался в фихревых, соответственно положения вихревых не совсем те, что ожидает компьютер, мы просто обманули систему задав ограничение крайнего положения моторчику. По сути правильнее люфт убрать, кто-то видел лудит шток и надевает жёстко обратно уже без люфта. Но это надо впуск скидывать, чистить, потом возится

assa62 wrote: 28 Jul 2026, 23:24 Спасибо. Пока ждал, что бы кто то ответил, сам нашел, напечатал и установил ограничитель. Спасибо выложившему На следующий день проехал больше 1000 км трасса. Расход упал на 0.8l Был 6.2, стал 5.4. Ошибки нет.

Пожалуйста)

Подскажите после чистки вихревых заслонок и кларана EGR адаптацию необходимо делать через диагностику?