Калибровка рестаиливых датчиков SODL/SODR (2020) на доресте V90 (2018)

[kostik_xc70]

после того как у вас будет пин, установите в конфигурации 372=2

из любопытства, а как 372 параметр может быть неопределен?

[Slava]

после того как у вас будет пин, установите в конфигурации 372=2

Изменил конфигурацию на 2 и все заработало. BLIS ожил, все ошибки по BLIS ушли.
Затестил на дороге, все работает как часы ))))

Резюме: рестайловые датчики BLIS очень даже дружат с дорестовой комплектацией.
Может кому-нибудь пригодится если будете по какой-либо причине менять задний бампер и датчики на рест.

Еще раз спасибо, vtool!

PS: Осталось победить мертвые парктроники/park assist unavailable, но это уже другая история )

[OlegL]

.............................
Еще раз спасибо, vtool!

PS: Осталось победить мертвые парктроники/park assist unavailable, но это уже другая история )

Перебитая проводка.
Парктроники подходят от вага, мерседес, лендровер - проверял. Должны полностью по внешнему виду выглядеть так же как вольвовские.
Китай не работает, точнее работает, но отключается система из-за превышения по току.

[Slava]

.............................

Перебитая проводка.
Парктроники подходят от вага, мерседес, лендровер - проверял. Должны полностью по внешнему виду выглядеть так же как вольвовские.
Китай не работает, точнее работает, но отключается система из-за превышения по току.

Олег, спасибо.
Возьму на заметку!


По задним парктроникам ситуация на данный момент:
Передние парктроники все молчат (ошибок нет!)
Задние парктроники также молчат (но накидывают ошибок на заведенном авто)

По всем задним, без исключения, General Electrical Failures - Circut short to ground or open,
и отдельно по заднему левому PAM-B1B4814 (General Electrical Failures - Circut short to ground or open.)

Логически, все указывает проблему замыкания в косе исключительно по линии PAS, тк. BLISa и октрытие ногой на этой же косе работают. Следовательно, по крайней мере, часть косы работоспособна.

Также были замечены следы коррозии (зелень) на левом конекторе косы с автомобилем.
Обильно пролил очистителем - изменений не произошло.

План действий:
Вскрою коннекторы косы с авто и проверю на коррозию. Может там внутри собака зарылась!
Хочу протестировать парктроники мультиметром, если возможно, что-то полезное с них снять (Может кто подскажет, что и куда тыкать)
Если первые 2 пункта провалятся, останется замена датчиков и танцы с косой.


Пара вопросов к знатокам:

1. При ошибке "General Electrical Failures - Circut short to ground or open", питание на все парктроники пропадает, так?
(В диагностике питание на все парктроники отсутствует. См. Фото)

2. Имеется ли отдельный предохранитель на PAM в авто? хочется убедиться, что PAM подает ток на парктроники.

3. В распиновке на заднюю косу, какие провода отвечают за парктроники? Левая или правая сторона? Или там смешались все и вся с обеих сторон? (См. Фото)

4. В диагностике, в USAGE MODE по парктроникам, в чем разница между DRIVING и UNDEFINED?

Любая инфа и советы приветствуются.

[vtool]

Роль PAM на платформе SPA выполняет CEM. Поэтому все датчики парктроника идут в CEM и нет никаких предохранителей.
Передний и задний парктроники связаны, поэтому если проблема в задних датчиках или передних, не будет работать всё.

Напряжение (а не ток), которое в ошибках, берется из блока управления, а не датчиков. Но это информация, которая может быть или не быть, поэтому на нее в данном случае я бы не опирался.

Ошибки - по отсутствию задних датчиков. Нужно прозванивать проводку от CEM до задних датчиков.

[Slava]

Роль PAM на платформе SPA выполняет CEM. Поэтому все датчики парктроника идут в CEM и нет никаких предохранителей.
Передний и задний парктроники связаны, поэтому если проблема в задних датчиках или передних, не будет работать всё.

Напряжение (а не ток), которое в ошибках, берется из блока управления, а не датчиков. Но это информация, которая может быть или не быть, поэтому на нее в данном случае я бы не опирался.

Ошибки - по отсутствию задних датчиков. Нужно прозванивать проводку от CEM до задних датчиков.

Буду прозванивать.
И еще раз благодарю, что помогли с blis, Антон!

[vtool]

схемы задних парктроников прикрепил выше. питание датчиков - пины FL15 и FL34 CEM

[OlegL]

Буду прозванивать.
И еще раз благодарю, что помогли с blis, Антон!

Если бампер снят - никаких проблем нет.
Любые мекие вкрапления на проводке или пинах разъема/ов беловато-светло-зеленого цвета - первый ориентир.
Парктроники можно по очереди прозвонить отдельно омметром как на общем разъеме, так и на каждом парктронике - земля-питание, земля-сигнал, питание-сигнал. На всех должно быть плюс-минус одинаково, хотя 2 боковых отличаются от остальных.

В общем, "высокоинтеллектуальная" работа.

ПС можно 12В от источника подключить на отщелкнутый общий разъем, в сторону парктроников и посмотреть, чего начнет дыметь.
Это если понимаете последствия.
Если источник с регулируемым током, то можно не бояться последствий.

[Slava]

VTool, OlegL, спасибо за помощь и советы куда копать.
Дошли руки. Снял бампер и пошел гулять по проводке:

1. На фишке выхода из авто на бампер (Мolex MX150, Пин 7 и 12) напряжение гуляет 12-15V, на заведенном авто, во всех положениях коробки с/без ручника. (хотя по интернету гуляет инфа, от питание на парктроники должно быть только при коробке в реверсе и без ручника. У меня сразу на заведенном идет напряжение… Где правда?)

2. Коса парктроников на бампере (отдельно от авто): прозвонил землю-питание-com до каждого парктроника. Сигнал идет - все ОК.

3. Снял парктроники (все из одной партии: 0263063342 39798704. 210210)
По сопротивлению ни один не показал OL, #4 только слегка выбивается более слабым сопротивлением на com; не знаю критично или нет. Электрики может подскажут (см. фото)

Завтра подключу косу бампера к косе авто и сниму показания напряжения уже на разъемах к партроникам. Все контакты чистые.
Сниму коды ошибок:
(а) до подключения косы бампера,
(б) после подключения косы,
(в) напряженние на фишках к партроникам и
(г) поиграюсь местоположением парктроников, может коды ошибок начнут меняться в зависимости от расположения и смогу выявить виновника.
Будем надеятся косяк где-то в парктрониках и иже с ними, а не в CEM.

[OlegL]

.............

1. На фишке выхода из авто на бампер (Мolex MX150, Пин 7 и 12) напряжение гуляет 12-15V, на заведенном авто, во всех положениях коробки с/без ручника. (хотя по интернету гуляет инфа, от питание на парктроники должно быть только при коробке в реверсе и без ручника. У меня сразу на заведенном идет напряжение… Где правда?)

2. Коса парктроников на бампере (отдельно от авто): прозвонил землю-питание-com до каждого парктроника. Сигнал идет - все ОК.

3. Снял парктроники (все из одной партии: 0263063342 39798704. 210210)
По сопротивлению ни один не показал OL, #4 только слегка выбивается более слабым сопротивлением на com; не знаю критично или нет. Электрики может подскажут (см. фото)
.......

Предположим, что коса дейсвительно живая и не имеет кз или обрывов. Парктроники по омметру живые.
Тогда остается 1 или несколько парктроников, которые потребляют больше, чем надо. СЕМ отключает все - безопасность.

Можно попробовать перекидывать те, которые 4 на заднем бампере с передними. Боковые с боковыми, но их немного сложнее доставать. Передние центральные, по-моему, легко достаются.
Но что-то не то. Есть вероятность совпадения аварии и доп поломки какого-то парктроника. Но, моё мнение, что-то в проводке или разъеме/пинах разъема под бампером.

Можно, конечно заморочиться, измерить ток потребления передних и задних и сравнить.