VTool forums

Не получается подключить к LYNK CO 01 2022 EM-P 2022 г.в.
Читает ВИН, потом
[Warning]: Unable to sync (timeout)
[Warning]: CEM is not responding. Will try engineering mode, VIN from announcement..
[Info]: Updating car information
[Info]: Updating car configuration
[Error]: Failed to read car configuration
[Warning]: CEM is not responding. Entering engineering mode and using the VIN from announcement...
[Error]: Failed to update service data

При этом на ноутбуке при подключении кабеля пишет: Неопознанная сеть

выключал Антивирус, WIFi, брандмауэр, Менял IP как постом выше.
Кабель проверял, проблем не нашел кроме резистора. Было на большое сопротивление, заменил на 510 Ом. Проблему не решило.

Добрый день.
Может не совсем в тему. Нашёл на драйве пост про использование VDASH: https://www.drive2.ru/l/639694491724308471/
По словам автора пришлось немного менять распиновку разъёма, т.к. через шнурок ENET BMW соединение не происходило.
Не думаю, что для vtool и vdash используются разные контакты для соединения с автомобилем, но всё же... Кто что может сказать по этому поводу?
И второй вопрос - купил у Белорусов "VOE-Volvo Диагностический адаптер", судя по описанию — специально для SPA/CMA и для работы с VIDA/DICE. Но при прозвонке пинов заметил, что нет резистора на 500 Ом между 8 и 16 контактом, как у адаптера ENET для BMW, а просто перемычка. Нигде не могу найти информацию задействован ли 8-й контакт у автомобиля? На 16-м "+12 В" и не хотелось бы спалить что-либо. Может кто подсказать, где найти оригинальную схему распиновки OBD колодки на Volvo SPA? Суть вопроса — нужен ли этот резистор?

у меня резистор есть и переходник как на картинке выше и все работает